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林肯溃败,从21万的MKZ说起

2019-11-09 16:53:03 点击:4457

售价21万元的mkz是对林肯品牌的嘲弄。这种无助感不仅是由林肯的战略定位错误造成的,也是由自身缺乏产品动力造成的。

在以销售为主的郑州车展上,低价林肯mkz的售价约为21万英镑。长期低价的林肯mkz没有给经销商一个满意的答案。2018年约5万辆和今年上半年约2.5万辆的销量对整个林肯品牌都不友好。一方面,林肯想扩大国内市场,所以稳定经销商和战略投资者非常重要。

二线奢侈品品牌面临更大压力。奢侈品牌更加重视的林肯品牌价值认同没有得到很好的展示,这使得林肯自己的销售数据没有得到很好的展示。直接面对的问题是销售量不能很好地匹配。对于更多的消费者群体来说,林肯每年销售50,000个高档品牌,但仍与二级凯迪拉克和雷克萨斯保持距离。

有了正确的定位,林肯想要真正成为二线品牌,需要继续努力。

然而,林肯的努力与其他品牌不太一样。为了以更低的价格收复部分市场份额而直面利润并大幅降价是不值得的。例如,即使林肯mkz减少到210,000,它也不值得开始。毕竟,对于豪华车消费者来说,“性价比”的到来与品牌高度的下降密切相关。如果奢侈品牌不能保持其高溢价能力,那么奢侈品牌就没有理由选择。雷克萨斯和保时捷在这里列了一个很好的清单。只有做好产品本身,他们才能接受市场的认可,而沃尔沃和捷豹路虎已经成功地将林肯推向了正轨。

如此快速降价的根本原因是为林肯的国内生产铺平道路。然而,进口林肯的销量不是很好。在毛京波时代,林肯的销售量下降到被低估的水平。虽然今年上半年约25,000英镑的销售额略有上升,但与过去三年的业绩相比仍不令人满意。长安福特在林肯汽车上提速的关键是努力营造高端战争局面,以挽回频繁的国内损失。

毕竟,由于长安福特的失败,长安集团今年上半年亏损高达22.4亿元。

显然,林肯把他的未来押在自制上,但是自制之后,林肯得救了?

国产后,售价肯定会继续下降。目前,4.9米林肯mkz的指导价已跌至25万英镑。作为纯进口豪华车,它没有额外的容量。一旦在国内生产,售价肯定会继续下降。因此,典型的大中型豪华车仍然需要向最终消费者让步。

没有任何高售价,拥有超值能力的林肯就不会有“豪华翼”套餐,这对林肯来说仍然是一场灾难。如果是这样的话,林肯在中国制造后很可能会和奇瑞捷豹路虎陷入“更多降价,更少销量”的恶性循环。毕竟,对于豪华车消费者来说,降价意味着产品不够强劲。一旦产生认知,销售量将继续无法保证。

林肯的重点应该是提高优质产能,但不幸的是产品不够好。数据显示,林肯在2014年至2018年的短时间内发起了八次召回。系统中几乎所有的模型都被召回。列出了mkz、mkc和mkx的主要销售型号。召回的车型数量达到历史最高。2018年,总销售额仅为5万英镑,召回数量高达29,000起。这足以表明林肯自己的品质受到质疑,最终消费者群体被贴上“不可靠”的标签。

如果进口林肯的质量不变,就不能保证国产林肯的质量会提高。然而,从长安福特的声誉可以看出,国产林肯的质量值得一看。大部分进口林肯召回能确保国产林肯不会充满问题吗?

我有话要说:

林肯在高端领域还有很长的路要走。销量和奢侈品之间很难衡量。林肯拥有更大的尺寸和更丰富的配置,显然还没有被消费者认可。持续降价将会使未来更加暗淡。再加上频繁召回的质量问题,谁能保证价格持续下跌的国产林肯品牌能保证足够的认可度和质量?以毛京波为首的林肯显然没有展示美国奢侈品的品牌。

最重要的是,在国内市场盈利的困难和林肯在长安的持续投资是否会让林肯感到很不舒服,无法保持精神,继续前进。毕竟,由福特支持的母公司福特正挣扎在负增长的泥沼中。没有持续的动力,林肯将面临更多的阻力。

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