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8月动力电池数据:装车量同比下滑17%,配套电池厂商数逐年减

2019-10-29 08:09:43 点击:2876

日前,中国汽车工业协会汽车工业信息会议在北京召开。会议期间,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了8月份的新能源汽车动力电池数据。受新能源汽车生产和销售下降的影响,8月份动力电池的产量和负载能力均有所下降。

三元电池产量显著提高。

今年8月,中国的动力电池产量总计为6.7千兆瓦,比去年同期略有下降0.4%。其中,三元电池同比增长20.8%,磷酸铁锂电池同比下降26.9%。

1月至8月,动力电池累计产量为55.8千兆瓦小时,同比增长45%。其中,三元电池产量36.3千兆瓦,占总产量的65%,同比增长80%。磷酸铁锂电池产量17.4亿瓦时,占总产量的31.1%,比去年同期下降2.3%。

中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马晓力指出,电池材料主要是三元材料和磷酸铁锂,而锰酸锂和钛酸锂相对较低。其中,三元电池的增长势头非常明显。

从企业角度来看,今年8月,中国三大、五大、十大动力电池企业总产量分别为5.2千兆瓦时、5.7千兆瓦时和6.4千兆瓦时,分别占总产量的77.9%、85.5%和96.4%。与7月份相比,企业产出集中度进一步提高。

1-8月,中国前3、5、10大动力电池企业累计产量分别为39.2亿瓦时、44.2亿瓦时和50.3亿瓦时,分别占总产量的70.2%、79.1%和90.1%。累计产出集中度继续小幅上升。

纯电动乘用车吸收80%的电池

根据中国汽车工业协会(China Automotive Industry Association)发布的统计数据,今年8月,新能源汽车的生产和销售分别完成8.7万辆和8.5万辆,同比下降12.1%和15.8%。这是自7月份新能源汽车的生产和销售再次下降以来的首次下降。尤其是新能源商用车的生产和销售下降了50%以上。

然而,新能源汽车生产和销售的下降对电池负载有直接影响。8月份,中国的动力电池负荷总量为3.5千兆瓦,同比下降17.1%,环比下降26.4%。其中,三元电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和钛酸锂电池的负载容量分别为2.7gwh、0.6gwh、3.2mwh和5.1mwh。

值得注意的是,纯电动乘用车的产量在8月份略有增加,推动三元电池的装载量环比上升30.5%。磷酸铁锂电池受到纯电动公交车产量大幅下降的影响,载重量环比下降74.6%。

从1月到8月,中国动力电池的负载能力总计为38.2千瓦小时,同比增长65.7%。其中,三元电池的负载能力为26.1gwh,占68.4%,同比增长90%。磷酸铁锂电池的载重量为11gwh,占28.8%,同比增长27.2%。

在车型方面,8月份,除纯电动乘用车电池装载能力略有增加外,纯电动乘用车、纯电动专用车、插电式混合动力车、插电式混合动力车和插电式混合专用车的电池装载能力均同比下降50%以上。尤其是对于插入式总线,8月份的电池负载为0。从份额来看,纯电动乘用车的电池装载率高达80%,这与中国以推动纯电动汽车为主的技术路线密切相关。“这也是未来的趋势。”马晓力说。

从1-8月累计电池负荷来看,纯电动乘用车、纯电动乘用车和纯电动专用车均保持两位数增长,而插电式乘用车、插电式乘用车和插电式专用车均出现下降。

电池份额高度集中

8月份,中国新能源汽车市场共有44家动力电池企业实现了装车设施,比7月份减少了3家。前3名、前5名和前10名动力电池企业的动力电池负荷分别为2.8千兆瓦时、3.0千兆瓦时和3.2千兆瓦时,分别占整车总配重比的80.8%、87.1%和93.9%。

1月至8月,中国新能源汽车市场共有71家动力电池企业实现了负载匹配。前3名、前5名和前10名动力电池企业的动力电池负荷能力分别为28.9gwh、30.6gwh和33.6gwh,分别占整车总配重比的75.6%、80.1%和88.1%。

除了顶级电池制造商的极高市场份额外,马晓力表示,中国支持动力电池的企业数量正在逐渐减少,从今年8月的44家减少到2018年同期的55家和2017年同期的59家。这表明电池浓度正在增加,行业正朝着稳定性和质量方向发展。

文本:张冬梅编辑/格式:刘晓晔

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