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多了尾巴、少了气缸,福克斯ST-Line还能让我笑出声?

2019-11-11 10:43:24 点击:204

作者:朱云纹

在欧洲,小型跑车市场对所有主要制造商来说都是必不可少的。20世纪90年代末,福特认为护航模式已经走到了生命的尽头。面对高尔夫mkiv等许多强大的玩家,它必须带来一个面向全球市场的紧凑战略模式。

第一代福克斯3门版

福特欧洲领先的第一代福克斯设计和开发于1998年正式推出。新车发布后,就像它的名字一样,它引起了许多车迷的注意。福克斯在车辆的后悬架中采用了多连杆结构,这与竞争对手相比是一个亮点,同时为车辆带来了更好的跟踪,运动控制也成为福克斯的著名标签。

福克斯14年前来到中国。此时,福克斯已经发展成为第二代车型。如果这一代福克斯已经正式为福特打开了中国市场,那就不算太多了。掀背车福克斯的到来让更多的国内消费者感受到了欧洲紧凑型车带来的驾驶乐趣,尤其是当运动型汽车使用st版变速箱时。

福克斯发布会

Kenblock性能车

经过第三代车型,到去年的第四代福克斯,我们可以看到福特在产品方面尽可能保留汽车的运动基因。

我们这次要谈论的汽车是第四代福克斯。碰巧我也去了去年11月在成都举行的会议现场。肯布洛克在赛场上的漂移表现仍然令人印象深刻。福特首次在国内市场推出st-line销售,以使这种运动操控的标签对消费者有更深的印象。

福克斯st线掀背车是中国市场的独家版本。大开口蜂窝全黑前空气格栅、车身底部运动环境和扰流板、18英寸运动轮毂和18英寸米其林pilotsport4轮胎、碳纤维装饰条和平底方向盘是st-line车型留下的最初印象。福特还想利用这些设计告诉消费者福克斯天生就有运动基因。

st系列车型的18英寸轮毂

带红色制动卡钳

米其林pilotsport4轮胎

对于年轻人来说,这是一个非常聪明的设计,尤其是对于三车模型。事实上,从我个人的角度来看,掀背式掀背车更有吸引力,毕竟,在这款主控制车型上看起来更纯粹,或者紧凑型跑车应该是这样的。

当一个身材相对标准的人和一个身材较大的人站在一起时,即使他们都有优秀的运动天赋,一个身材更紧凑的人肯定会给人以先入为主的印象。

方向盘配有换挡拨片,以增强运动特性。

手动座椅调节

然而,中国人对三厢模式的偏好在世界上可能是独一无二的,所以福克斯运动套装的增加无疑将为消费者提供更多的选择。在有了一个值得肯定的设计之后,这种三腔三线的一些配置让我有些困惑,尤其是这款售价超过15万元的顶级车型上没有电动调节座椅。这确实是不应该做的事。

操纵仍然令人满意。

这一代福克斯有一个非常大的变化,所有三个气缸,这是让许多消费者产生怀疑的部分。这包括车辆的平稳性、动力输出是否能带来乐趣等。我想和你谈的第一件事是这台发动机的振动抑制。如果我不谈论它,我几乎不会注意到它是一个三缸发动机。

除了这次我们让这辆车在城市道路上行驶之外,我以前也驾驶福克斯三厢车在金卡纳赛道上行驶。在这里,我可以告诉你当时在赛道上开车的感受。在小跑道上行驶后,汽车给我的感觉是我可以把它开到极限,但我的心不会恐慌,当我开车下来时,我会感到非常平静。

汽车的前部会表现得非常顺从,完全服从司机的意图。巧合的是,当时他也在赛道上驾驶福克斯三厢版本,但他并不认为汽车后部是一个很大的负担,后轮的跟进也非常令人满意。整辆车在弯道上的表现可以说是非常灵活的。与直线道路相比,福克斯st-line就像一条鱼回到水中,当涉及到多曲线道路时,它可以最大限度地显示控制。

福特工程师对新一代福克斯圣线进行了基于性能的调整。底盘高度降低了10毫米,车辆配备了定制的弹簧、减震器和稳定杆。简而言之,当驾驶车辆处于更激烈的状态时,它会有一种“吮吸”地面的感觉。

除了福克斯st-line的自然优势,我们来谈谈动机。

我们之前说过,这款三缸发动机的平稳性值得肯定,但就动力输出而言,我认为应该分为两部分。如果车辆处于正确的档位,发动机可以带来非常平稳的动力输出,反应也很好,可以快速感觉到其输出并驱动车辆加速。

但是在最常用的模式下,老实说,变速箱有点落后于发动机。踩下油门很深后,变速箱似乎需要考虑下一步的动作,这会导致发动机输出的一定延迟。这似乎是这辆控制良好的汽车的一个小缺点。如果变速箱以后能进一步调整和完善,无疑会带来更好的体验。

总的来说,这台三缸发动机比我想象的要好很多。它具有出色的怠速平稳性和相对丰富的日常驾驶动力。底盘性能仍然是福克斯的亮点之一。甚至可以说,它的操纵性能和车辆响应可以达到接近跑车的水平。

摘要

福克斯对产品标签的把握仍然非常准确。它的控制感几乎让人们觉得它没什么问题。这仍然是一种让司机感到快乐的模式。此外,st-line车型的出现也让更多的人体验到驾驶的乐趣。至于它的三缸设置,实际经验可能会消除他们心中的疑虑。它仍然是福克斯,但它已经做了一些符合时代要求的改变。

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